日曜日に続いて、またまた出港することに。「今日は北西が吹きそうやし、ちょっと西の方へ遠出してみようか」などと考えながら一路西向きに船を走らせる。向かい風ではあるが、ワイパーが必要な程でもなくエンジン回転数４４００回転、快調快調。
１０分ぐらい走ったとき、突然けたたましいブザー音が鳴る。一瞬何が起きたのか理解できず、急停船。メーターを見ると、水温異常の表示が出ている。振り返ってエンジンを見ると、白煙が上がっている。
な、なんじゃこりゃぁ～～っ！！　（松田優作調で）　一昔前の自動車じゃあるまいし、まさかオーバーヒートが起きるとは・・・エンジンをチルトアップして、冷却水取り込み口をチェックするも異常なし。インペラーの破損が濃厚と考えたので、近場のポイントへと向かう。回転数８００回転でもアラームが鳴る。マズイな～。補機で帰ることになるかもな～、風が強くなったら帰れないかもな～とか考えながら、釣り糸をたれる。ガツガツっと一投目からアタリ。「んなパカんなパカ、んなバカな～～」　（←おぼっちゃま君風に）　　　上がってきたのは大きな「丸ハゲ」。

その後もアタリが続き、丸ハゲを３匹ゲットする。「今夜は鍋やな」との思いと共に、「帰り、どうしよう。」の不安が頭の中で交錯する。釣りに集中できんわな～。腹が減っては良い考えが浮かばないと、弁当食べてたら大きいアタリ。どうなっちゅう？？　↓　４０センチオーバーの「サンノジ」でごわした。

風は強くなる一方なので、とっとと撤収することに。マリーナに近付くまでは、補機で走り、短時間なら主機が回せるとの考えで９．９馬力に頑張ってもらう。「この子、えい子やね～。」と補機を褒めながら走る。本当に頼りになる奴じゃな～～。

昼前にマリーナへと帰港して、早速エンジンを分解してオーバーヒートの原因を探る。ロアケースを外して、多分怪しいと疑ってた「インペラー」をチェック。↑　真ん中の黒いケースの中にインペラーが入っている。

↑ところが、インペラーは正常そのもの。欠けもない。あちゃ～、そしたら原因は何なのよ？？　ちなみに、インペラーの左に見える「溝入りシャフト」がクラッチ。回転することで、前進と後進を切り替える。その左のチューブは速度計用のもの。ポチのボートには速度計は付いてないので、本来無用な物。

サーモスタットが正常かどうかは、熱湯に浸すとわかる。↑の状態は冷めた状態で、熱くなるとバネが縮み、弁が開くと正常な状態。今回のチェックでは、ちゃんと弁が開いていた。ではなぜオーバーヒートしたのか？？今日のポチの点検では異常は発見出来なかった。インペラーの予備は購入してあるし、サーモスタットは今日注文を出したので、しばらく乗りながら様子を見ようと思う。（サーモスタットの値段、４０００円ぐらいするらしい。でも消耗品の一種なので、出来が悪い場合は一年でも壊れるらしい。）

そんなこんなで、今日は釣りに行ったと言うよりもメンテナンスに行った？　そんな一日やったよ。今日やったメンテナンスぐらいは簡単なので（ポチでもできる）、暇な時にバラシてチェックしてみようね。バラシた時に、固まった塩を清掃して、固着防止のためにネジ類にグリスを塗布しようね～～。